齿轮-转子耦合系统的振动特性研究:建模、仿真
  • 【摘要】

    齿轮系统在工程实践中还存在较大的振动问题,过去采用有限元方法建立齿轮-转子系统动力学模型时通常忽略间隙非线性和时变啮合刚度,使得计算结果与实际情况存在较大的差别.为了模拟工程实际情况,考虑了齿侧间隙非线性、时变啮合刚度和静态传动误差的影响,建立了齿轮-转子耦合系统的非线性时变动力学模型.对动力学方程进行了数值仿真,研究了齿侧间隙对齿轮转子系统振动特性的影响.根据文献的试验台结构参数,采用此动力学模... 展开>>齿轮系统在工程实践中还存在较大的振动问题,过去采用有限元方法建立齿轮-转子系统动力学模型时通常忽略间隙非线性和时变啮合刚度,使得计算结果与实际情况存在较大的差别.为了模拟工程实际情况,考虑了齿侧间隙非线性、时变啮合刚度和静态传动误差的影响,建立了齿轮-转子耦合系统的非线性时变动力学模型.对动力学方程进行了数值仿真,研究了齿侧间隙对齿轮转子系统振动特性的影响.根据文献的试验台结构参数,采用此动力学模型计算得到了幅值跳跃现象.研究结果表明:这种考虑齿侧间隙非线性和时变啮合刚度的齿轮-转子有限元模型能反映系统的非线性特性. 收起<<

  • 【作者】

    崔亚辉  刘占生  叶建槐 

  • 【作者单位】

    哈尔滨工业大学能源科学与工程学院,哈尔滨150001

  • 【会议名称】

    第八届全国动力学与控制学术会议

  • 【会议时间】

    2008-07-27

  • 【会议地点】

    杭州

  • 【主办单位】

    中国力学学会   黑龙江振动工程学会   中国振动工程学会

  • 【语种】

    chi

  • 【关键词】

    齿轮系统  齿侧间隙  时变啮合刚度  非线性  转子动力学  有限元模型