阻尼可控对提高发动机悬置隔振性能具有重要作用,提出用橡胶和磁流变液材料构成挤压模式的磁流变悬置,建立了发动机整机隔振动力学模型,用发动机振动时力和力矩的绝对传递率来划分隔振系统的特征状态,分别采用比例反馈、模糊、协调、保持等控制方式调节各悬置阻尼,以隔离不同状态下整机振动能量的传递.对发动机隔振进行了仿真试验,结果表明了基于磁流变悬置的发动机分状态隔振控制的有效性,相对于被动的橡胶悬置,可在较宽频... 展开>>
重庆大学,光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400030重庆邮电大学,自动化学院,重庆,400065
第五届全国电磁流变液及其应用学术会议
2008-10-23
大连
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