港口和航道的泥沙回淤是河口海岸地区港口、航道工程十分关注的问题.影响港口、航道泥沙回淤的因素除了工程规模、布置以外主要和当地动力环境和泥沙环境有关,其中动力环境包括风、浪、潮流以及河口地区的径流,泥沙环境包括泥沙来源和泥沙特性.由于淤泥质海岸泥沙淤积以悬沙落淤为主,因而当地海域水体含沙量是计算港口、航道的泥沙回淤的重要参数.本文根据刘家驹在天津新港泥沙回淤研究中建立的具有挟沙能力概念的平均含沙量公... 展开>>港口和航道的泥沙回淤是河口海岸地区港口、航道工程十分关注的问题.影响港口、航道泥沙回淤的因素除了工程规模、布置以外主要和当地动力环境和泥沙环境有关,其中动力环境包括风、浪、潮流以及河口地区的径流,泥沙环境包括泥沙来源和泥沙特性.由于淤泥质海岸泥沙淤积以悬沙落淤为主,因而当地海域水体含沙量是计算港口、航道的泥沙回淤的重要参数.本文根据刘家驹在天津新港泥沙回淤研究中建立的具有挟沙能力概念的平均含沙量公式,利用数学模型计算代表潮流场和不同频率的代表波浪场,按频率加权组合计算了连云港海域的年平均含沙量场,并与现场资料进行了比较.通过实际应用,证明年平均含沙量场可以应用于港口、航道泥沙回淤计算,可以作为新港址、航道轴线选择的参考依据. 收起<<

章卫胜  张金善  高正荣  王红川 

南京水利科学研究院,210024

第七届全国泥沙基本理论研究学术讨论会

2008-10-01

西安

中国水利学会

chi

年平均含沙量  航道泥沙回淤  淤泥质海岸  潮流场  波浪场  挟沙能力