配合盾构法建成三连拱地铁车站模型试验研究
  • 【摘要】

    采用相似模型试验,进行了在盾构隧道基础上扩挖建成三连拱隧道地铁车站的施工方案研究.结果表明,采用预留核心士台阶法扩挖建成两连拱隧道地铁车站的施工方案是可行的,但需采用双排小导管注浆超前加固,达到其加固效果后,才能进行土体开挖.施工完成后地层竖向位移场呈"U型"分布,不加同条件下,地表和地中位移很大.地表沉降曲线为近似正态分布,施工完成后其沉降槽宽度为3B,B为三连拱结构的总宽度.

  • 【作者】

    李围  何川  陈晓婷 

  • 【作者单位】

    贵州大学土木建筑工程学院,贵州

  • 【会议名称】

    第18届全国结构工程学术会议

  • 【会议时间】

    2009-11-01

  • 【会议地点】

    广州

  • 【主办单位】

    中国力学学会

  • 【语种】

    chi

  • 【关键词】

    地下建筑  地铁车站  盾构隧道  隧道扩建  三连拱隧道