道路工程胁迫下生态系统适宜性研究
  • 【摘要】

    道路工程胁迫下生态系统适宜性是生态效应的逆向研究,它从生态系统的角度出发,以生态系统结构和功能稳定性为标准,探讨生态系统对道路工程建设的适宜程度.生态系统适宜性的时空差异性构成其特有的属性特征,空间上表现为系统属性上和工程建设性质上的差异性,在时间上表现为对公路不同建设时期的适宜性差异.生态系统适宜性研究关注的核心问题是临界阈值确定、指标体系和评估模型的建立.通过工程建设的干扰强度与系统稳定性的比... 展开>>道路工程胁迫下生态系统适宜性是生态效应的逆向研究,它从生态系统的角度出发,以生态系统结构和功能稳定性为标准,探讨生态系统对道路工程建设的适宜程度.生态系统适宜性的时空差异性构成其特有的属性特征,空间上表现为系统属性上和工程建设性质上的差异性,在时间上表现为对公路不同建设时期的适宜性差异.生态系统适宜性研究关注的核心问题是临界阈值确定、指标体系和评估模型的建立.通过工程建设的干扰强度与系统稳定性的比较,确定生态系统适宜性的临界阈值,采用AHP法并选取工程强度指标、系统特征指标,建立适宜性评价指标体系,最终基于三个基本假设的前提,构建了适宜性评估理论模型,为适宜性的量化研究提供了理论基础. 收起<<

  • 【作者】

    刘杰  陈帆  朱建军  仇昕昕 

  • 【作者单位】

    环境保护部/教育部

  • 【刊期】

    水土保持研究 ISTIC PKU 2009年6期

  • 【关键词】

    生态系统适宜性  工程道路  胁迫  时空特征  .ECOSYSTEM SUITABILITY  ROAD PROJECT  STREE  CHARACTERISTICS OF TEMPORAL- SPATIAL SCALES 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金(40701173) 环保公益性科研专项经费项目(200809072)