高速铁路联调联试系统可靠性分析方法的研究
  • 【摘要】

    根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统.基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型.应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠... 展开>>根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统.基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型.应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠性;考虑子系统间的关联性时,首先引人关联变量,将关联的子系统简化成串联或并联结构,然后对系统可靠性的边界条件进行评估. 收起<<

  • 【作者】

    李琴 

  • 【作者单位】

    中国铁道科学研究院

  • 【刊期】

    中国铁道科学 ISTIC EI PKU 2011年2期

  • 【关键词】

    高速铁路系统  联调联试系统  系统结构  数学模型  系统可靠性  马尔可夫过程  分析方法  High-speed railway system  Testing and Commissioning system  System structure  Mathematical model  System reliability  Markov process  Analysis method