基于理化特性的车用燃料着火危险性评价
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1009-6094.2007.06.034

  • 【摘要】

    为了研究在实际使用过程中汽车燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃... 展开>>为了研究在实际使用过程中汽车燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性.常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LJ)G、二甲醚、天然气和柴油.这证明该模型可以用来评价燃料点燃着火危险性. 燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数.采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型.研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度日值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性.当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义.引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性.常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LPG、二甲醚、天然气和柴油.这证明该模型可以用 评价燃料点燃着火 收起<<

  • 【作者】

    陈昊  边耀璋  耿莉敏 

  • 【作者单位】

    长安大学汽车学院

  • 【刊期】

    安全与环境学报 ISTIC PKU 2007年6期

  • 【关键词】

    汽车工程  着火危险性  评价参数  评价方法  燃料