基于公共交通系统的城市公园绿地可达性分析——以武汉市中心城区为例
  • 【摘要】

    城市公园绿地是城市绿色基础设施的重要组成部分,是城市居民主要的休闲游憩场所,具有重要的生态、社会文化功能.本文以武汉市公园绿地为研究对象,运用两步移动搜索法(2SFCA)计算研究区内居民基于公共交通方式下的公园绿地可达性,采用反距离加权插值法分析公园绿地可达性的空间集聚特征.研究结果表明:1)研究区内公园可达性优劣水平差异较大,呈现出中心城区内居民点公园可达性的两极分化特征,空间上表现出由东向西不... 展开>>城市公园绿地是城市绿色基础设施的重要组成部分,是城市居民主要的休闲游憩场所,具有重要的生态、社会文化功能.本文以武汉市公园绿地为研究对象,运用两步移动搜索法(2SFCA)计算研究区内居民基于公共交通方式下的公园绿地可达性,采用反距离加权插值法分析公园绿地可达性的空间集聚特征.研究结果表明:1)研究区内公园可达性优劣水平差异较大,呈现出中心城区内居民点公园可达性的两极分化特征,空间上表现出由东向西不断减小的梯度递减格局.2)基于公共交通方式下区内居民点的可达性和公园绿地的空间分布在一定程度上呈现出空间失配,中心城区西北部和中部人口集中区域公园可达性水平较差. 收起<<

  • 【作者】

    岳邦佳  林爱文  孙铖 

  • 【作者单位】

    武汉大学资源与环境科学学院

  • 【刊期】

    测绘与空间地理信息 ISTIC 2016年12期

  • 【关键词】

    公园绿地  公共交通系统  可达性  武汉  两步移动搜索法  反距离加权插值法  park green space  public transport system  accessibility  Wuhan  2SFCA  IDW 

  • 【基金项目】

    中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 国家基础科学人才培养基金项目