1990年以来东北地区铁路运输的空间极化
  • 【DOI】

    10.3321/j.issn:0375-5444.2008.10.009

  • 【摘要】

    以运输区段为研究单元,以区段客流密度、货流密度、区段长度为原始数据,将1990年、1994年、1999年、2000年和2005年的东北地区铁路运输区段划分加以统一.首先运用GIS技术分析铁路运输密度变化的空间特征;然后通过计算基尼系数、泰尔指数、集中指数和崔王指数,分析各年度铁路客货流分布的空间差异和极化程度;最后比较哈大线、沈山线和滨洲一滨绥线等铁路干线的客货运周转量及比重变化.研究表明:①20... 展开>>以运输区段为研究单元,以区段客流密度、货流密度、区段长度为原始数据,将1990年、1994年、1999年、2000年和2005年的东北地区铁路运输区段划分加以统一.首先运用GIS技术分析铁路运输密度变化的空间特征;然后通过计算基尼系数、泰尔指数、集中指数和崔王指数,分析各年度铁路客货流分布的空间差异和极化程度;最后比较哈大线、沈山线和滨洲一滨绥线等铁路干线的客货运周转量及比重变化.研究表明:①20世纪90年代铁路客流的空间极化比较明显,2000年以后极化趋势变缓或有所逆转;②货流在上行方向(向中部哈大线方向、向南部关内方向)有趋于极化的特征;③不管客流分布的总体特征向极化或分散方向如何变化,哈大线在东北铁路网中的地位都在持续加强,哈大线以外地区客流分布趋向均衡.1990年以来东北铁路运输分布的变化支持这样的区域空间极化过程:向哈大沿线集聚;东北地区地域系统的层级减少,哈大轴带作为顶层结构对整个东北地区的控制范围和程度增加.东北地区铁路网的整体性和区域一体化程度加深. 收起<<

  • 【作者】

    修春亮  赵映慧  宋伟 

  • 【作者单位】

    东北师范大学城市与环境科学学院/东北师范大学城市与环境科学学院/路易维尔大学地理与地球科学系

  • 【刊期】

    地理学报 ISTIC PKU 2008年10期

  • 【关键词】

    铁路运输地理  空间极化  客流密度  货流密度  极化指数  东北地区 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金