轨道交通对不同区段土地利用影响差异研究--以武汉轨道交通2号线为例
  • 【摘要】

    已有文献中有关轨道交通对土地利用的影响研究侧重于分析轨道交通对土地利用产生何种影响,却忽视了这些影响在不同区段存在差异。以武汉市地铁2号线为例,按照武汉市道路环线范围将地铁2号线分为内环以内、内二环之间、二三环之间、三环以外4个区段,采用GIS空间分析方法从时间尺度和空间尺度分析轨道交通对不同区段土地利用影响的差异性。其中,时间尺度的分析从土地利用面积变化、程度变化和变化的空间差异三方面展开;空间... 展开>>已有文献中有关轨道交通对土地利用的影响研究侧重于分析轨道交通对土地利用产生何种影响,却忽视了这些影响在不同区段存在差异。以武汉市地铁2号线为例,按照武汉市道路环线范围将地铁2号线分为内环以内、内二环之间、二三环之间、三环以外4个区段,采用GIS空间分析方法从时间尺度和空间尺度分析轨道交通对不同区段土地利用影响的差异性。其中,时间尺度的分析从土地利用面积变化、程度变化和变化的空间差异三方面展开;空间尺度的分析从土地利用功能、结构和形态三方面展开。研究结果表明:轨道交通对不同区段的土地利用影响存在差异,表现为对城市外围地区土地利用的影响大于城市中心地区。分析其原因在于轨道交通对城市外围地区区位条件的改善作用明显,吸引商业、住宅等用地的集中导致其土地利用变化较大,而城市中心地区则相反。 收起<<

  • 【作者】

    钟奕纯  冯健  何晓蓉 

  • 【作者单位】

    北京大学深圳研究生院,广东深圳518055; 北京大学城市与环境学院,北京100871/北京大学城市与环境学院/武汉理工大学资源与环境工程学院

  • 【刊期】

    地域研究与开发 ISTIC PKU CSSCI 2016年5期

  • 【关键词】

    轨道交通  土地利用  空间差异  武汉市  rail transit  land use  spatial difference  Wuhan City 

  • 【基金项目】

    国家“十二五”科技支撑计划课题资助项目