跨省山区陆路交通网络可达性评价 ——以乌蒙山区为例
  • 【摘要】

    基于交通地理学的基本理论和GIS技术,构建跨省山区空间阻隔可达性模型,并以跨滇川黔三省的乌蒙山区42个县(市、区)为研究个案进行分析.结果表明:①区内可达性表现出显著的中心外围递减的圈层空间格局特征;②区外可达性表现出显著的东西分异格局特征;③乌蒙山区综合交通可达性整体水平较低,中心城镇可达性水平相对较好,整体差异不大,可达性水平表现出明显的低均衡性特征.综合交通可达性具体表现出"核心-外围"圈层... 展开>>基于交通地理学的基本理论和GIS技术,构建跨省山区空间阻隔可达性模型,并以跨滇川黔三省的乌蒙山区42个县(市、区)为研究个案进行分析.结果表明:①区内可达性表现出显著的中心外围递减的圈层空间格局特征;②区外可达性表现出显著的东西分异格局特征;③乌蒙山区综合交通可达性整体水平较低,中心城镇可达性水平相对较好,整体差异不大,可达性水平表现出明显的低均衡性特征.综合交通可达性具体表现出"核心-外围"圈层分异结构特征和东部与西部分异结构特征.建议从跨省区域交通网络合作、快速交通网络大通道、区域交通网络联通率、全域交通运输方式的变革等方面重视跨省山区交通网络建设. 收起<<

  • 【作者】

    刘安乐  杨承玥  明庆忠  秦趣 

  • 【作者单位】

    六盘水师范学院 环境与资源科学系/云南财经大学旅游文化产业研究院/六盘水师范学院 环境与资源科学系

  • 【刊期】

    地域研究与开发 ISTIC PKU CSSCI 2017年1期

  • 【关键词】

    跨省山区  交通网络  可达性  空间格局  乌蒙山区  inter-provincial boundary mountain area  transportation network  accessibility  spatial patterns  Wumeng Mountainous Area 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金项目 六盘水师范学院自然科学科研计划项目 贵州省教育厅创新群体重大研究项目 乌蒙山旅游产业协同创新中心项目