海洋工程生态损害评估与补偿——以厦门杏林跨海大桥为例
  • 【DOI】

    10.5846/stxb201402250320

  • 【摘要】

    随着海岸带地区经济的发展、人口的增加和城市化程度的加快,日益增多的各类海洋工程已经或者正在损害海洋与海岸带生态系统为人类提供各种产品和服务的能力,严重威胁到人类健康和海洋经济的可持续发展.实施海洋生态损害补偿制度,即让生态损害责任方承担生态损害的全部成本,是解决海洋生态损害问题的有效途径之一.建立了海洋工程生态损害评估框架和生态损害补偿标准估算模型,并成功运用于厦门杏林跨海大桥的案例研究.结果表明... 展开>>随着海岸带地区经济的发展、人口的增加和城市化程度的加快,日益增多的各类海洋工程已经或者正在损害海洋与海岸带生态系统为人类提供各种产品和服务的能力,严重威胁到人类健康和海洋经济的可持续发展.实施海洋生态损害补偿制度,即让生态损害责任方承担生态损害的全部成本,是解决海洋生态损害问题的有效途径之一.建立了海洋工程生态损害评估框架和生态损害补偿标准估算模型,并成功运用于厦门杏林跨海大桥的案例研究.结果表明,在2%的贴现率下,杏林大桥生态补偿标准为1739万元,远高于政府实际征收的补偿金额600万元.该评估框架信息需求量小,成本低且简单易行,在小规模海洋工程的生态损害评估与补偿方面有良好的应用前景. 收起<<

  • 【作者】

    饶欢欢  彭本荣  刘岩  郑苗壮 

  • 【作者单位】

    厦门大学环境与生态学院/国家海洋局海洋发展战略研究所

  • 【刊期】

    生态学报 ISTIC PKU 2015年16期

  • 【关键词】

    海洋工程  生态补偿  损害评估  杏林大桥  marine engineering  ecological compensation  damage assessment  Xinling sea-crossing bridge 

  • 【基金项目】

    国家海洋局海洋公益性行业科研专项项目“海洋工程和海上溢油生态补偿/赔偿关键技术研究示范”