西安地铁隧道穿越饱和软黄土地段的地表沉降监测
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1672-6561.2012.01.013

  • 【摘要】

    以西安地铁一号线朝阳门站—康复路站区段饱和软黄土地铁隧道为研究对象,通过施工期现场地表沉降变形监测,分析了在饱和软黄土特殊地层条件下隧道浅埋暗挖法施工引起的该区段地表沉降变形规律以及地表沉降槽分布特征.结果表明:在饱和软黄土隧道开挖时,随着掌子面的推进,隧道顶地表沉降可分为沉降微小阶段、沉降显著发展阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段;单线隧道开挖后的最大地表沉降量为18.89 mm,双线隧道开挖后的... 展开>>以西安地铁一号线朝阳门站—康复路站区段饱和软黄土地铁隧道为研究对象,通过施工期现场地表沉降变形监测,分析了在饱和软黄土特殊地层条件下隧道浅埋暗挖法施工引起的该区段地表沉降变形规律以及地表沉降槽分布特征.结果表明:在饱和软黄土隧道开挖时,随着掌子面的推进,隧道顶地表沉降可分为沉降微小阶段、沉降显著发展阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段;单线隧道开挖后的最大地表沉降量为18.89 mm,双线隧道开挖后的最大地表沉降量为36.4 mm;已开挖隧道对围岩土体的扰动作用使得后开挖隧道的地表沉降发展较大;双线隧道的地表沉降槽宽度接近单线隧道沉降槽宽度的2倍,因此可以将其近似为单线隧道地表沉降槽宽度与双线隧道轴线中点距离之和;单线隧道开挖后地表沉降槽宽度为8.4~9.3m,双线隧道开挖后地表沉降槽宽度为16.2~17.5 m;隧道开挖施工的沉降槽宽度参数为0.435~0.467,单线隧道开挖后的地层损失率为0.765%~1.324%,双线隧道开挖后的地层损失率为1.231%~2.200%. 收起<<

  • 【作者】

    贺农农  李攀  邵生俊  李佳坤  焦阳阳 

  • 【作者单位】

    西安市地下铁道有限责任公司/西安理工大学土木建筑工程学院

  • 【刊期】

    地球科学与环境学报 ISTIC 2012年1期

  • 【关键词】

    地质工程  隧道  西安地铁  沉降监测  沉降槽宽度  地层损失率  饱和软黄土 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金项目 西安市地下铁道有限责任公司项目 陕西省黄土力学与工程重点实验室开放基金项目