典型地铁车厢潜在火灾危险性评价和分析
  • 【摘要】

    为评价和分析地铁车厢潜在火灾危险性,在资料查阅和现场调研的基础上,运用性能化防火设计理论,确定南京地铁一号线车辆内典型可燃物分布、材质、形式、数量和燃烧热值,统计火灾栽荷密度,设计火灾场景,对火源强度(热释放速率)、火灾持续时间、火场最高温度等重要火灾动力学参数着手进行计算和分析,判定车厢内火灾燃烧类型,并提出相应建议.结果表明:典型地铁车厢着火时,燃烧类型为燃料表面控制型,火灾发展模式介于中速和... 展开>>为评价和分析地铁车厢潜在火灾危险性,在资料查阅和现场调研的基础上,运用性能化防火设计理论,确定南京地铁一号线车辆内典型可燃物分布、材质、形式、数量和燃烧热值,统计火灾栽荷密度,设计火灾场景,对火源强度(热释放速率)、火灾持续时间、火场最高温度等重要火灾动力学参数着手进行计算和分析,判定车厢内火灾燃烧类型,并提出相应建议.结果表明:典型地铁车厢着火时,燃烧类型为燃料表面控制型,火灾发展模式介于中速和快速之间(火灾增长因子约为0.032 5 kW/s2),最大热释放速率达到5 MW时乘客在6 min内不能安全逃生,在不采取任何措施情况下火灾可持续约8.9h、最高火场温度约达1 300℃,周围建(构)筑物存在延烧或坍塌危险;典型地铁车厢综合潜在火灾危险性偏高,在进行性能化防火设计时应设计和选择不同防火等级、阻燃水平和结构形式的可用材料. 收起<<

  • 【作者】

    王振华  王智文  尤飞  陈小伟  徐雅清 

  • 【作者单位】

    南京工业大学城市建设与安全工程学院江苏省城市与工业安全重点实验室/南京工业大学火灾与消防工程研究所/南车南京浦镇车辆有限公司/南京工业大学城市建设与安全工程学院江苏省城市与工业安全重点实验室

  • 【刊期】

    消防科学与技术 ISTIC PKU 2015年9期

  • 【关键词】

    地铁火灾  车厢  热释放速率  性能化防火设计  火灾场景  火灾特性  火灾危险性  subway fire  carriage  heat release rate  performance-based fire protection design  fire scenario  fire properties  potential fire hazard 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金资助项目