大跨度高塔柱桥基边坡稳定性研究
  • 【DOI】

    10.3321/j.issn:1000-6915.2007.z1.088

  • 【摘要】

    浙江省舟山西堠门大桥为一主跨跨度为1 650m的悬索桥,其主塔高度约200m,且位于海中的孤岛上.桥基所在地层为晚侏罗系流纹斑岩,山体顶部有少量坡残积层,地形上该山体平均长200 m、宽80 m,四面临空,且受数条小断层及其他构造裂隙的影响,山体岩体完整性较差.显然考虑大跨度和高塔柱的联合作用,尤其是台风的叠加作用下,桥基边坡稳定性是该大桥方案能否成立的关键.结合桥基设计位置,在考虑工程荷载作用下... 展开>>浙江省舟山西堠门大桥为一主跨跨度为1 650m的悬索桥,其主塔高度约200m,且位于海中的孤岛上.桥基所在地层为晚侏罗系流纹斑岩,山体顶部有少量坡残积层,地形上该山体平均长200 m、宽80 m,四面临空,且受数条小断层及其他构造裂隙的影响,山体岩体完整性较差.显然考虑大跨度和高塔柱的联合作用,尤其是台风的叠加作用下,桥基边坡稳定性是该大桥方案能否成立的关键.结合桥基设计位置,在考虑工程荷载作用下,未来边坡最易发生失稳的部位应是南侧边坡,其余地段发生较大规模失稳的可能性小.通过现场地质调查,在查明控制桥基南侧边坡稳定的控制性边界条件基础上,通过多种计算方法,系统分析受上部结构荷载尤其是风荷载等综合作用下的工程边坡稳定性. 收起<<

  • 【作者】

    胡卸文  朱海勇  吕小平  潘永坚 

  • 【作者单位】

    西南交通大学/浙江省工程勘察院

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2007年z1期

  • 【关键词】

    桥梁工程  大跨度  桥基边坡  风荷载  稳定性