地铁隧道穿越地裂缝带的物理模型试验研究
  • 【DOI】

    10.3321/j.issn:1000-6915.2008.09.021

  • 【摘要】

    根据西安地裂缝的分布特征与活动方式,结合西安地铁2号线的走向,建立地质模型,通过物理模型试验来研究地裂缝对地铁隧道的影响.由试验结果可知:地裂缝环境下隧道结构的受力、变形模式相当于一悬臂式弹性地基梁,处于拉、压的受力状态,受拉变形区主要在固定盘距裂缝20~80 cm范围内的衬砌顶部,受压区则主要分布在下降盘距裂缝20 cm至固定盘距裂缝80 cm范围内的衬砌底部;地裂缝的活动增加了下降盘内隧道顶部... 展开>>根据西安地裂缝的分布特征与活动方式,结合西安地铁2号线的走向,建立地质模型,通过物理模型试验来研究地裂缝对地铁隧道的影响.由试验结果可知:地裂缝环境下隧道结构的受力、变形模式相当于一悬臂式弹性地基梁,处于拉、压的受力状态,受拉变形区主要在固定盘距裂缝20~80 cm范围内的衬砌顶部,受压区则主要分布在下降盘距裂缝20 cm至固定盘距裂缝80 cm范围内的衬砌底部;地裂缝的活动增加了下降盘内隧道顶部的竖向围岩压力,同时减小了该范围内衬砌底部的竖向围岩压力;地裂缝环境下隧道衬砌的破坏模式以环向开裂为主,次生裂缝的发展则受张剪区的控制,主要形成阶梯形、"y"形的贯通裂缝.在试验分析的基础上,提出地铁隧道穿越地裂带时的设防范围及设防位置. 收起<<

  • 【作者】

    范文  邓龙胜  彭建兵  黄强兵  曹琰波 

  • 【作者单位】

    长安大学/长安大学/长安大学

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2008年9期

  • 【关键词】

    隧道工程  地裂缝  地铁隧道  物理模型试验  相似理论 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金 西部交通建设科技项目