黄草坪2#隧道洞口段减震措施的大型振动台模型试验研究
  • 【DOI】

    10.3321/j.issn:1000-6915.2009.06.006

  • 【摘要】

    以国道318线黄草坪2#隧道进洞口段为原型,开展减震措施的大型振动台物理模型试验研究.首先系统介绍整个试验方案,包括试验装置、模型相似设计、模型箱体设计、相似材料设计、测试方案和地震输入及加载制度.然后,结合试验结果对洞口段减震设防区域进行研究,对横向减震层、纵向减震层以及加固围岩等措施的减震效果进行分析.试验结果表明,一般从模型洞口进入洞内120~150 cm(对应原型48~60 m)后,地震反... 展开>>以国道318线黄草坪2#隧道进洞口段为原型,开展减震措施的大型振动台物理模型试验研究.首先系统介绍整个试验方案,包括试验装置、模型相似设计、模型箱体设计、相似材料设计、测试方案和地震输入及加载制度.然后,结合试验结果对洞口段减震设防区域进行研究,对横向减震层、纵向减震层以及加固围岩等措施的减震效果进行分析.试验结果表明,一般从模型洞口进入洞内120~150 cm(对应原型48~60 m)后,地震反应逐步趋于平稳,该范围是隧道减震设防的重点区域.设置横向减震层和系统锚杆加固围岩均能有效减少衬砌的动土压力和加速度反应,而且加固围岩的效果相对弱于设置横向减震层.通过合理设置纵向减震层间距,可将衬砌动应变量级降低至工程安全可接受水平.最后提出,对山岭隧道洞口段进行地震安全设计时,应该在上述认识基础上采取综合减震措施. 收起<<

  • 【作者】

    李育枢  李天斌  王栋  徐华  刘吉 

  • 【作者单位】

    成都理工大学

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2009年6期

  • 【关键词】

    隧道工程  大型振动台模型试验  隧道洞口段  减震措施 

  • 【基金项目】

    西部交通科技资助项目