公路高边坡稳定性评价及支护优化设计
  • 【DOI】

    10.3321/j.issn:1000-6915.2009.06.009

  • 【摘要】

    公路高边坡具有数量多、地质条件复杂及施工速度快等特点,施工期变形破坏事例频发.基于这一现状,依托皖南山区汤屯高速公路,提出一套操作性强的公路高边坡优化设计研究方法.通过"高边坡普查→提出优化设计分区建议→筛选重点边坡→重点边坡优化研究"的工作思路,形成优化设计研究成果,由业主、设计、施工等单位将科研成果快速应用于高边坡施工.将变形理论与强度理论相结合,形成基于地质过程原理的重点高边坡稳定性评价和灾... 展开>>公路高边坡具有数量多、地质条件复杂及施工速度快等特点,施工期变形破坏事例频发.基于这一现状,依托皖南山区汤屯高速公路,提出一套操作性强的公路高边坡优化设计研究方法.通过"高边坡普查→提出优化设计分区建议→筛选重点边坡→重点边坡优化研究"的工作思路,形成优化设计研究成果,由业主、设计、施工等单位将科研成果快速应用于高边坡施工.将变形理论与强度理论相结合,形成基于地质过程原理的重点高边坡稳定性评价和灾害控制方法,通过边坡变形稳定性分析,判断边坡变形破坏模式及发展过程;结合施工及监测反馈信息,分析目前所处阶段、潜在滑动面位置等.然后,利用强度稳定性分析方法得出边坡治理设计所需数据,进行优化设计,再采用变形理论结合施工和监测反馈信息验证支护效果,进一步优化设计,确定最终方案.实践结果表明,这套方法保证了公路高边坡的快速施工和正常运营. 收起<<

  • 【作者】

    巨能攀  赵建军  邓辉  黄润秋 

  • 【作者单位】

    成都理工大学

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2009年6期

  • 【关键词】

    边坡工程  边坡稳定性评价  支护优化设计  变形理论  边坡强度理论 

  • 【基金项目】

    四川省青年科技基金