软土层未打穿的桩承式路堤现场实测研究
  • 【DOI】

    10.3321/j.issn:1000-6915.2009.11.024

  • 【摘要】

    以申苏浙皖高速公路为工程背景,对软土层未打穿的桩承式路堤进行现场实测研究.共选取2个管桩断面作为试验观测断面,在填筑时及填筑完成后对桩托板和桩间土上的土压力、路基沉降及下卧层沉降进行监测,并与软土层打穿时的实测结果作比较.研究表明:桩间距越大,桩体荷载分担比越小;软土层未打穿时荷载分担比为61.4%~75.5%,比打穿时小一些;软土层打穿与未打穿时的土拱高度都为桩托板净间距的1.0~1.4倍;软土... 展开>>以申苏浙皖高速公路为工程背景,对软土层未打穿的桩承式路堤进行现场实测研究.共选取2个管桩断面作为试验观测断面,在填筑时及填筑完成后对桩托板和桩间土上的土压力、路基沉降及下卧层沉降进行监测,并与软土层打穿时的实测结果作比较.研究表明:桩间距越大,桩体荷载分担比越小;软土层未打穿时荷载分担比为61.4%~75.5%,比打穿时小一些;软土层打穿与未打穿时的土拱高度都为桩托板净间距的1.0~1.4倍;软土层未打穿时桩土不均匀沉降比打穿时大;路堤填筑完成后的沉降约占总沉降的30.0%;下卧层沉降约占路堤总沉降的60.0%.将现场试验结果与4种理论方法的计算结果进行比较,评价各种方法的适用性. 收起<<

  • 【作者】

    徐正中  陈仁朋  陈云敏 

  • 【作者单位】

    浙江大学

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2009年11期

  • 【关键词】

    土力学  桩承式路堤  工程实例  设计方法  荷载分担比  沉降  soil mechanics  pile-supported embankment  case study  design method  load share ratio  settlement 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金