过江隧道深基坑中SMW工法加钢支撑围护结构现场监测分析
  • 【摘要】

    杭州庆春路过江隧道是"钱江第一隧",其江北岸基坑是典型的粉性土基坑,最大开挖深度16 m,主要采用SMW工法(劲性水泥土搅拌连续墙)加钢支撑的围护结构体系,围护桩最长达27 m.基坑开挖过程监测数据表明:围护桩的最大水平位移与开挖深度及时间密切相关,支撑的架设及内部结构能很好限制桩体变形;气温、降雨等外界条件的变化对支撑轴力的影响较大,临近基坑支撑的拆除也会产生重大影响;钢支撑轴力均未达到设计值,... 展开>>杭州庆春路过江隧道是"钱江第一隧",其江北岸基坑是典型的粉性土基坑,最大开挖深度16 m,主要采用SMW工法(劲性水泥土搅拌连续墙)加钢支撑的围护结构体系,围护桩最长达27 m.基坑开挖过程监测数据表明:围护桩的最大水平位移与开挖深度及时间密切相关,支撑的架设及内部结构能很好限制桩体变形;气温、降雨等外界条件的变化对支撑轴力的影响较大,临近基坑支撑的拆除也会产生重大影响;钢支撑轴力均未达到设计值,应对设计方案进行优化;基坑降水及由此引发的渗流会改变土体有效应力,是基坑周围地表沉降的主要原因,同时相邻基坑的施工也会产生一定影响;地下水位的变化能很好反应围护桩的止水效果,可作为判断基坑是否出现漏水的指标.对于粉性土基坑,有效控制基坑周围水的变化,对保持基坑安全有重要意义. 收起<<

  • 【作者】

    张忠苗  赵玉勃  吴世明  王博 

  • 【作者单位】

    浙江大学/杭州庆春路过江隧道有限公司

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2010年6期

  • 【关键词】

    隧道工程  过江隧道  深基坑  SMW工法  水平位移  支撑轴力  地表沉降  地下水位