分段柔性接头地铁隧道适应地裂缝大变形的模型试验研究
  • 【摘要】

    西安地裂缝是一种特殊的城市地质灾害,地铁隧道穿越地裂缝带时必须分段设特殊变形缝.以西安地铁隧道正交穿越地裂缝带为工程背景,采用几何比1:5的大比例尺模型试验,研究分段设缝柔性接头隧道穿越地裂缝带的适应性.试验结果表明:地裂缝活动环境下隧道设置特殊变形缝的柔性接头避免了衬砌结构应力集中,对结构起到保护作用,分段柔性接头隧道具有较强的适应地裂缝大变形的能力.设置与地裂缝倾角一致的斜变形缝对围岩压力与位... 展开>>西安地裂缝是一种特殊的城市地质灾害,地铁隧道穿越地裂缝带时必须分段设特殊变形缝.以西安地铁隧道正交穿越地裂缝带为工程背景,采用几何比1:5的大比例尺模型试验,研究分段设缝柔性接头隧道穿越地裂缝带的适应性.试验结果表明:地裂缝活动环境下隧道设置特殊变形缝的柔性接头避免了衬砌结构应力集中,对结构起到保护作用,分段柔性接头隧道具有较强的适应地裂缝大变形的能力.设置与地裂缝倾角一致的斜变形缝对围岩压力与位移有一定影响,而对衬砌结构安全性影响较小.正交条件下斜变形缝能消耗20%以上的地裂缝位移量,在地裂缝影响区隧道可通过多段设变形缝串联的方式最大限度地消除地裂缝大变形对隧道的影响.接头处顶底部止水带基本完好,而两侧止水带因地裂缝垂直位移作用出现撕裂现象,防水设计应重点考虑接头两侧壁的防水.研究结果可为地裂缝活动环境下地铁隧道结构与防水设计提供重要参考. 收起<<

  • 【作者】

    黄强兵  彭建兵  门玉明  李珂 

  • 【作者单位】

    长安大学/长安大学/西安公路研究院

  • 【刊期】

    岩石力学与工程学报 ISTIC EI PKU 2010年8期

  • 【关键词】

    隧道工程  地裂缝  分段地铁隧道  特殊变形缝  柔性接头  止水带 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金 国家自然科学基金 国土资源大调查项目