半刚性路面基层开裂的力学响应
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1000-7598.2006.12.031

  • 【摘要】

    采用有限元的方法,研究了半刚性路面基层开裂后路面结构的力学响应.研究认为,路表弯沉不能准确反映半刚性路面结构的破坏状态.基层横向开裂后,沥青面层的破坏主要受控于剪应力;基层底部裂缝两侧的纵向拉应力、剪应力迅速增加,将使横缝底部两侧形成严重破坏,这为水损坏后基层形成横缝处板底脱空,进而引起面层沿横缝两侧的开裂、沉陷留下了严重隐患.基层中各层的纵向开裂,不仅使得裂缝向上层进一步扩展,导致路面结构的总体... 展开>>采用有限元的方法,研究了半刚性路面基层开裂后路面结构的力学响应.研究认为,路表弯沉不能准确反映半刚性路面结构的破坏状态.基层横向开裂后,沥青面层的破坏主要受控于剪应力;基层底部裂缝两侧的纵向拉应力、剪应力迅速增加,将使横缝底部两侧形成严重破坏,这为水损坏后基层形成横缝处板底脱空,进而引起面层沿横缝两侧的开裂、沉陷留下了严重隐患.基层中各层的纵向开裂,不仅使得裂缝向上层进一步扩展,导致路面结构的总体纵向开裂,而且为横向的疲劳开裂创造了条件.当基层板块大于1 m×1 m的临界尺寸时,结构仍属于半刚性路面,当基层板块的尺寸小于此值时,路面结构的应力应变状态趋向于柔性路面. 收起<<

  • 【作者】

    姚占勇  练继建  任宪勇 

  • 【作者单位】

    天津大学/天津大学/山东省交通规划设计院

  • 【刊期】

    岩土力学 ISTIC EI PKU 2006年12期

  • 【关键词】

    半刚性路面  裂缝  弯沉  应力