高速铁路基床现场循环加载试验研究
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1000-7598.2010.03.016

  • 【摘要】

    详细地掌握高速铁路路基的动态特性与累积变形特性是对其进行合理设计的基础.结合达成线的建设,修建了路基试验段,埋设测试元件,使用新型的ZSS50循环加载设备,对试验段路基进行了现场循环加载试验研究,模拟了不同轴重列车的动力作用,分析了路基的动态特性及沉降规律.测试结果表明:路基的动态指标及工后沉降均满足设计要求,列车轴重对路基的动态特性影响显著;路基面动态响应沿横向的分布是不均匀的,轨下位置最大,轨... 展开>>详细地掌握高速铁路路基的动态特性与累积变形特性是对其进行合理设计的基础.结合达成线的建设,修建了路基试验段,埋设测试元件,使用新型的ZSS50循环加载设备,对试验段路基进行了现场循环加载试验研究,模拟了不同轴重列车的动力作用,分析了路基的动态特性及沉降规律.测试结果表明:路基的动态指标及工后沉降均满足设计要求,列车轴重对路基的动态特性影响显著;路基面动态响应沿横向的分布是不均匀的,轨下位置最大,轨枕端部位置次之,线路中线处最小,总体上呈马鞍形分布;动态响应随路基深度的增加而逐渐减小,在基床表层范围内衰减较快;ZSS50循环加载设备可准确模拟不同轴重、不同时速列车对线路的动力作用,且操作简单、坚固耐用,是研究铁路轨道及路基动态特性的理想设备. 收起<<

  • 【作者】

    王智猛  蒋关鲁  魏永幸  胡安华 

  • 【作者单位】

    西南交通大学/西南交通大学/中国中铁二院工程集团有限责任公司

  • 【刊期】

    岩土力学 ISTIC EI PKU 2010年3期

  • 【关键词】

    高速铁路  基床  循环加载  动态特性  沉降规律  high speed railway  subgrade bed  cyclic loading  dynamic performance  settlement laws 

  • 【基金项目】

    达成铁路红层泥岩路基基床动力学特性试验研究