大跨浅埋黄土隧道中系统锚杆受力机制研究
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1000-7598.2010.03.036

  • 【摘要】

    郑州-西安铁路客运专线穿越西北黄土分布的主要地区,而在黄土地区修建跨度超过15.1 m、开挖面积达170 m~2的超大断面大跨度铁路隧道洞群在国内尚属首次,相关的设计理论与经验均较为欠缺,尤其是系统锚杆在黄土隧道中的作用机制及锚固效果尚不清楚,使得设计遇到关键难题.为研究大断面黄土隧道中系统锚杆的作用,通过理论推导,阐明了锚杆的作用机制,指出了浅埋大跨度黄土隧道中锚杆的受力原因.采用理论锚杆单元模... 展开>>郑州-西安铁路客运专线穿越西北黄土分布的主要地区,而在黄土地区修建跨度超过15.1 m、开挖面积达170 m~2的超大断面大跨度铁路隧道洞群在国内尚属首次,相关的设计理论与经验均较为欠缺,尤其是系统锚杆在黄土隧道中的作用机制及锚固效果尚不清楚,使得设计遇到关键难题.为研究大断面黄土隧道中系统锚杆的作用,通过理论推导,阐明了锚杆的作用机制,指出了浅埋大跨度黄土隧道中锚杆的受力原因.采用理论锚杆单元模型,计算得到与实测数据一致的结果,说明该理论模型能够解释浅埋黄土的锚杆受力情况.综合研究表明,浅埋黄土隧道中拱部系统锚杆的锚固效果较弱,而边墙部锚杆的锚固效果显著. 收起<<

  • 【作者】

    郭军  王明年  谭忠盛  罗禄森 

  • 【作者单位】

    西南交通大学/北京交通大学

  • 【刊期】

    岩土力学 ISTIC EI PKU 2010年3期

  • 【关键词】

    浅埋  大断面  黄土隧道  系统锚杆  锚固机制  shallow buried  large cross-section  loess tunnel  systematic rockbolt  anchoring mechanism 

  • 【基金项目】

    铁道部科技研究开发计划项目(No.2005K001-D