地铁车站洞桩法施工对地层和刚性接头管线的影响
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1000-7598.2011.08.047

  • 【摘要】

    洞桩法能够较好地控制地层变形和对周边既有建(构)筑物的影响,目前已成为北京地铁暗挖车站施工的主流工法.以北京地铁10号线黄庄站工程为背景,基于地表和管线沉降的实测数据,建立“隧道-管道-土体”的三维有限元计算模型,研究了洞桩法车站施工对地层的影响,并从沉降、变形和管-土相互作用等方面系统研究了施工对邻近刚性接头管道的影响.研究结果表明,洞桩法车站施工中导洞和扣拱施工是关键工序,这两个工序引起的地表... 展开>>洞桩法能够较好地控制地层变形和对周边既有建(构)筑物的影响,目前已成为北京地铁暗挖车站施工的主流工法.以北京地铁10号线黄庄站工程为背景,基于地表和管线沉降的实测数据,建立“隧道-管道-土体”的三维有限元计算模型,研究了洞桩法车站施工对地层的影响,并从沉降、变形和管-土相互作用等方面系统研究了施工对邻近刚性接头管道的影响.研究结果表明,洞桩法车站施工中导洞和扣拱施工是关键工序,这两个工序引起的地表沉降占总沉降的90%以上;刚性接头管道的沉降、变形及管道-土体差异沉降与管道和隧道相对位置关系密切相关,主要受其正下方土体开挖影响;管道变形由整个管体共同承担,地层位移使管道产生弯曲和轴向变形,建议采用应变作为管道变形控制标准. 收起<<

  • 【作者】

    王霆  罗富荣  刘维宁  李兴高 

  • 【作者单位】

    北京市轨道交通建设管理有限公司/北京市轨道交通建设管理有限公司/北京交通大学土木建筑工程学院

  • 【刊期】

    岩土力学 ISTIC EI PKU 2011年8期

  • 【关键词】

    洞桩法  地铁车站  地表沉降  刚性接头管线  管-土相互作用  施工影响 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金 北京市科技计划重点项目