IVE模型中区间划分方法对排放因子估算的影响
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1000-6923.2019.02.014

  • 【摘要】

    利用便携式排放测试系统(Portable Emission Measurement System,简称PEMS)和GPS系统(Global Position System,简称GPS)选取多辆天津市机动车进行了道路测试,并对其排放及行驶数据进行了研究,分析了在IVE(International Vehicle Emissions,简称IVE)模型中不同区间的划分方法下,机动车比功率(Vehicle... 展开>>利用便携式排放测试系统(Portable Emission Measurement System,简称PEMS)和GPS系统(Global Position System,简称GPS)选取多辆天津市机动车进行了道路测试,并对其排放及行驶数据进行了研究,分析了在IVE(International Vehicle Emissions,简称IVE)模型中不同区间的划分方法下,机动车比功率(Vehicle Specific Power,简称VSP)与排放相关系数的差异.CO、CO2、NOx排放与VSP相关系数在Paps(Preaverage Power Stress,前平均比功率负载,简称Paps)方案下进行划分时的平均值从原有的引擎负载(Engine Stress,简称ES)方案下的0.1以下上升到0.4以上;但是HC排放与VSP相关系数在ES方案下的均值为0.0370,在Paps方案下却为-0.0766.分别计算污染物实测排放因子与IVE模型改进前和改进后的污染物排放因子的比值,发现采用Paps区间划分方法计算得出的排放因子数据比ES区间划分方法得出的数据显著接近于实测排放因子,显示Paps区间划分方法有助于改善机动车排放估算的准确度. 收起<<

  • 【作者】

    周华  赵宏伟  吴蒙蒙  李菁元  王计广  冯谦  龙子昂  余双雨  彭皓  汪行健  金陶胜 

  • 【作者单位】

    吉林大学机械科学与工程学院/吉林大学机械科学与工程学院/南开大学环境科学与工程学院/中国汽车技术研究中心有限公司

  • 【刊期】

    中国环境科学 ISTIC EI PKU 2019年2期

  • 【关键词】

    IVE模型  引擎负载  比功率  相关性分析  区间划分  international vehicle emission  engine stress  vehicle specific power  correlation analysis  bin-grouping 

  • 【基金项目】

    国家重点研发计划专项项目 国家自然科学基金资助项目