基坑区块施工对邻近地铁隧道变形影响
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1674-1803.2019.08.14

  • 【摘要】

    城市中心基坑开挖对周围环境影响,特别是对地铁隧道的影响越来越引起人们的重视.杭州某基坑位于已运营的地铁1号线区间盾构北侧,基坑围护边线距离盾构隧道最近距离约20.0m.为了保护临近基坑地铁隧道的安全,基坑采用分区块的施工方法.施工时,先把基坑分为Ⅰ、Ⅱ两区块,Ⅰ区块再分成I-1区、I-2区,其中I-1区、I-2区采用钻孔灌注桩作挡土结构,I-1区、I-2区基坑北侧钻孔桩外围采用高压旋喷桩作止水帷幕... 展开>>城市中心基坑开挖对周围环境影响,特别是对地铁隧道的影响越来越引起人们的重视.杭州某基坑位于已运营的地铁1号线区间盾构北侧,基坑围护边线距离盾构隧道最近距离约20.0m.为了保护临近基坑地铁隧道的安全,基坑采用分区块的施工方法.施工时,先把基坑分为Ⅰ、Ⅱ两区块,Ⅰ区块再分成I-1区、I-2区,其中I-1区、I-2区采用钻孔灌注桩作挡土结构,I-1区、I-2区基坑北侧钻孔桩外围采用高压旋喷桩作止水帷幕,其余三侧钻孔桩外围采用TRD作止水帷幕,且支护桩间隙采用高压旋喷桩作止水帷幕.Ⅱ区采用TRD水泥土连续墙内插H型钢作挡土结构兼作止水帷幕.监测结果表明,分区块开挖的施工方法,具有变形量更小,隧道变形得到有效控制和保护,具有一定推广前景. 收起<<

  • 【作者】

    徐兵 

  • 【作者单位】

    浙江煤炭测绘院有限公司

  • 【刊期】

    中国煤炭地质 ISTIC 2019年8期

  • 【关键词】

    基坑开挖  分区块施工  变形监测