基于排队论的电动汽车电池回收建模与仿真研究
  • 【DOI】

    10.3969/j.issn.1002-2104.2013.06.025

  • 【摘要】

    本文基于排队论理论,从仿真的角度,对电池回收系统中的主要对象电动汽车、电池以及电动汽车和电池匹配进行模拟,应用Anylogic仿真平台,搭建电动汽车电池回收的排队论模型,进而分析电动汽车和电池生产速率、电动汽车和电池寿命、电池更新次数以及电池翻新率等因素对报废车比例、报废电池比例以及汽车重复使用电池比例的影响程度.研究获得以下主要结论:电池生产速率在区间[1,2]变化对结果影响最大,报废车比例迅速... 展开>>本文基于排队论理论,从仿真的角度,对电池回收系统中的主要对象电动汽车、电池以及电动汽车和电池匹配进行模拟,应用Anylogic仿真平台,搭建电动汽车电池回收的排队论模型,进而分析电动汽车和电池生产速率、电动汽车和电池寿命、电池更新次数以及电池翻新率等因素对报废车比例、报废电池比例以及汽车重复使用电池比例的影响程度.研究获得以下主要结论:电池生产速率在区间[1,2]变化对结果影响最大,报废车比例迅速下降约10%,其它指标则平均增加5%;电动汽车和电池按照1∶4的比例进行生产,系统处于最优状态;电池寿命在区间[12,24]之间变化对结果影响最明显,报废电池比例降12%左右,其它指标则平均增加4%左右;电池更新次数在区间[1,2]变化,报废电池比例会迅速下降15%,随着电池更新次数的继续增加,报废电池比例会缓慢下降,直到更新次数为4的时候,系统处于最优;当翻新率从0.5增加到0.9时候,报废电池比例会从70%迅速下降到16%左右,二/三/四手电池使用比例,则从43%、17%、6%分别提高到78%、31%、11%左右,几乎都是提高了一倍.因素对对仿真结果的影响程度,会受到电池和汽车的相对寿命RL的约束.最后文章提出,根据RL合理安排电动汽车和电池的生产速率以及科学计算电池翻新次数,重视技术的投入产出分析和提高电池翻新率等政策建议. 收起<<

  • 【作者】

    宫大庆  刘世峰  鲁晓春 

  • 【作者单位】

    北京交通大学经济管理学院

  • 【刊期】

    中国人口·资源与环境 ISTIC PKU CSSCI 2013年6期

  • 【关键词】

    电动汽车  电池回收  环境保护  排队论  Anylogic  electric vehicle  battery recycling  environment protection  queuing theory  Anylogic 

  • 【基金项目】

    国家自然科学基金项目"物流资源整合与调度优化研究" 中央高校基本科研业务费专项资金项目"电动汽车电池回收系统建模与仿真研究"