泉州市区内环路规划与建设研究
  • 【摘要】

    本论文在分析论证了泉州市区现状路网的基础上,提出建设内环路的必要性;遵循城市环路建设的普通性原则,结合泉州市区路网结构,在分析比较不同线位方案优劣性的基础上,选取了合适的内环路线位,并对其发挥的功能进行深入探研;按照"功能完善、结构安全、经济适用、造型新颖、线型简洁、美观大方、注重观感、绿色环保"原则开展工程设计,经过多种方案比选,确定了适合沿线景观与道路功能发挥的较佳方案.泉州城市的地域及路网呈... 展开>>本论文在分析论证了泉州市区现状路网的基础上,提出建设内环路的必要性;遵循城市环路建设的普通性原则,结合泉州市区路网结构,在分析比较不同线位方案优劣性的基础上,选取了合适的内环路线位,并对其发挥的功能进行深入探研;按照"功能完善、结构安全、经济适用、造型新颖、线型简洁、美观大方、注重观感、绿色环保"原则开展工程设计,经过多种方案比选,确定了适合沿线景观与道路功能发挥的较佳方案.泉州城市的地域及路网呈狭长型,市区主干道路网存在道路功能严重混杂、平交路口通行效率低下、东西向干道数量不足、路幅较窄、过境车辆穿越城区通行不畅、城区交通外向联系欠缺等诸多的不合理因素,导致中心城区交通拥堵现象日趋严重,车辆不断增多与基础设施建设滞后及路网结构不合理的矛盾日益突出.为缓解城区交通压力,改善路网结构,提高交通通行质量与效率,规划建设市区内环路是一项有效的措施.按照"时限性、经济性、交通性、高效性、协调性、可操作性、科学性"的原则,结合泉州城市的特征,兼顾城区内外交通转换、土地开发及过渡性环路的理念规划内环路线位,通过对不同方案的线路长度、造价、功能等方面进行分析比选,选择"少林路→省道307线→江滨北路→坪山路→国道324线→东湖街→少林路(闭合)"作为内环路线位,全长20.5km.内环路工程按照"一次性规划、一次性设计、节点优先、环路贯通、分期改造实施、服务农运"为原则进行建设,建议其设计标准为双向六车道,城市II级主干道,设计车速40~60km/h.在内环路工程项目建设中,采用"五个一"的工作机制(一个建设项目,一位负责人,一套管理班子,一套工作制度,一笔启动资金),成立了由综合组、工程技术组、财务组、动迁组等四个工作组组成的内环路工程建设领导小组管理机构,保证了工程项目建设的顺利开展.泉州市区内环路的建成通车,大幅提高城市道路交通的供给水平,基本解决了东出市区道路交通不畅,打通了北面进出市区的交通瓶颈,方便过境车辆便捷通过市区,保护中心城区内部交通,缓解中心城区内部路网的交通压力,强化城市内部交通和外部交通的衔接,但内环路也有其极限性,本论文对其进行深入研究,并提出改善建议. 收起<<

  • 【作者】

    洪桂忠 

  • 【学科专业】

    建筑与土木工程

  • 【授予学位】

    硕士

  • 【授予单位】

    福州大学

  • 【导师姓名】

    卓卫东%戴益华

  • 【学位年度】

    2009

  • 【语种】

    chi

  • 【关键词】

    泉州%内环路%规划%设计%建设